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GPZ(II)盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。

我们在质量检查过程中发现，梁体支座脱空现象经常发生，尤其是曲线桥和斜交桥更为普遍，可以说此现象是建筑的通病。

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空中楼阁模式即为层间隔震（图，在隔震结构中属于“高大上”，但其实在出现很早，北京的通惠家园就是经典案例，它是在车辆段上搞开发，相当于在工业厂房顶上再盖高层住宅，而且是很多单体结构，可想见其难度和挑战。

理论分析和仿真计算表明，板式橡胶支座的加入增加了结构的整体性，使得连续梁各桥墩分担总的振动功率流，从而改善了结构整体抗震性能。

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自振周期稳定，支座滑动面由特殊金属及高分子耐磨材料制成，具备较低摩擦系数和高阻尼的特性。

对桥台而言，好让制动力的感化偏向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能失调有部分台后填土压力根据上述原则，《铁路建筑筹算规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站四周，应设在凑近车站的一端，在区间平道上，应设在重车偏向的前端，当上述规定相互辩说时，则应按水准力感化影响较大的情况设置装备装置，即应先不满坡道上的紧要对于多跨简支梁桥，为使纵向水准力在各敦上均匀分配，不该将两相邻的固定支座设在统一桥墩上对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在统一个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水准感化，可思忖在其上布置相邻两跨的活动支座，对于坡道上设置装备装置的桥，也将固定支座布置在较低的墩台上，对格外宽的公路建筑，应设置装备装置沿纵向和横向均能挪动的活动支座悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置装备装置固定支座，另一端设置装备装置活动支座，多孔上吊桥挂梁的支座布置和简支梁雷同连气儿梁桥每联只要一个固定支座，为防范梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的两端支点上，如该处敦身较高或因地基受力前提等起因，则应思忖规避，或采纳不凡倒叙模范，以避免敦身尺寸过大建筑工程中连续梁桥支座的不均匀沉降可以采用调高支座来解决这个问题。

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