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板式橡胶支座性能劣化类型板式橡胶支座性能劣化类型包括裂纹、钢扳外艏、不均匀豉凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等。

在修补更换橡胶支座的时候采用的顶升和施工支座，应根据建筑下部结构伸缩缝的结构做出针对性的方案。根据实际情况选择合适的千斤顶类型，如果建筑在设计的时候没有给更换橡胶隔震支座的千斤顶预留位置，我们一般采用搭建脚手架的形式来施工。

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对于板式橡胶支座的结构型式对于建筑支座使用支承垫石的设置为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便；不管是采用现浇梁还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的板式橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石都是必要的。

式中TE为支座橡胶层总厚度，公路规范要求其不能大大于支座短边长度的0.2；△L为由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变等作用引起的剪切变形和纵向力（当计入制动力包括制动力）产生的支座剪切变形，以及支座直接设置于不大于1%纵坡的梁底面下，在支座顶面由支座承压力顺纵坡方向分力产生的剪切变形；△T为支座在横桥向平行于不大于2%的墩台帽横坡或盖梁横坡上设置，由支座承压力平行于横坡方向分力产生的剪切变形。

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橡胶隔震支座是在天然橡胶硫化的过程中加入了碳黑等添加剂，橡胶隔震支座的形状及构造与天然橡胶支座相同，橡胶隔振支座自身可以吸收能量。由于橡胶隔震支座与耗散功能集成在一起，橡胶隔震支座可以节省使用空间，施工上也比较方便。

在地基稳定的情况下，可使用低摩阻滚动橡胶支座，这种橡胶支座的摩阻系数很低，实际上只有0.15%左右，在设计时可偏安全地采用1.15%的摩阻系数来计算。

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