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摩擦系数影响：静、动摩擦系数的差对隔震性能影响较大，由于动摩擦系数比静摩擦系数小，滑动一旦开始，速度不断增加，当摩擦阻力减小较大时，可能会出现类似于负刚度现象，这不仅会造成滑移量大，有时甚至可能出现滑移失稳，因此需匹配合适的限位复位机构。

必须确保公路建筑盆式橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

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总而言之，选橡胶支座，选，一生的选择，不容错过！橡胶支座通过上文我们明了了铅芯抗震橡胶支座的性能特点及用途，这次希望通过简述橡胶支座与其选择之趋向，能够让我们对橡胶支座印象更加深刻。

浅谈多层砖混建筑抗震设计的几点要求[J].黑龙江科技信息，2010，（1.侧表面垂直度可用直角尺或具有相应精度的量具测量。测量垫石顶面标高，如顶不平整，则用环氧砂浆抹平。测量放线。在支座及墩台顶分别画出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。测量梁底标高，并根据设计纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存，作为交工文件之一。测量梁片与墩台之间的实践间隔，并察看放置千斤顶的地位及暂时支撑地位。测量设备显示建筑物发生了多达23厘米的水平位移。（图片：MORITRUSTCO.，LTD.）测量原支座和新支座的高度差，调整施工确保梁体、桥面高程符合设计要求。

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高下支墩的设计在实际工程中检修、更换隔震支座都成为不可能。这种方法因为隔震层有使用功能，隔震支座的防火设计就不能忽略，而且，也因为可使用，隔震层被改造的几率就比较大，后期维护需要加以重视。

目前我国常用氣丁橡胶及天然橡胶做为板式橡胶支座的主要用料。目前在外建筑工程上得到了广泛应用。哪个厂子的价格低，就倾向于采购哪个！但是往往有时候，很多掌管采购大权的部长也会购买价格不是低的。那么什么是橡胶支座呢？无可厚非，橡胶支座是由橡胶和薄钢板紧密结合而成的，主要用于支撑建筑重量。南京车辆轻，就轴重而言可算全国车辆荷载的下限，但流量较大，循环次数多，对结构影响较大。内部含有竖向铅芯的叠层橡胶隔震支座。内环高架的防撞墙伸缩缝改造一新、统一美观，而中环路、延安高架的防撞墙上安装了一只只手风琴。拟定施工流程，进行书面技术交底；黏合强度应按GB/T7760单板法规定测定。

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